Detta är en uppföljningsartikel på den som jag publicerade i juni 2009 med titeln "Turbomeca - När 49% blir 60%..."
Idag när jag surfade runt på internet och sökte information om Trent 1000 motorerna från Rolls-Royce på Boeing 787 som gjorde sin första igår den 15 december 2009, så kom jag att titta lite närmare på övriga produkter från Rolls-Royce.
Mest intressant är informationen gällande en av Rolls-Royce gasturbiner för elproduktion Trent 60 som man uppger har en verkningsgrad på mycket respektabla 42%. Gasturbinen i fråga levererar enligt Rolls-Royce 51,5 MW elektrisk effekt med hjälp av 52 MW mekanisk effekt från gasturbinen vid ISO-förhållande. Eftersom verkningsgraden om 42% uppges gälla för producerade elektriciteten relativt förbrukad bränsleenergi så måste verkningsgraden hos själva gasturbinen vara uppåt 43%, vilket är klart imponerade. Rolls-Royce säger också själva att denna gasturbin-generator sätter en ny standard för bränsleeffektivitet. Rolls-Royce är också erkänt duktiga inom området jet och gasturbiner.
Notervärt är dock att Rolls-Royce anger verkningsgraden utan det man kallar installationsförluster, förluster som uppkommer när man bygger in gasturbinen i en byggnad eller liknande där det krävs mer eller mindre optimala kanaler för inlopp av luft och utlopp för avgaser.
Nu faller det sig så turligt att Rolls-Royce även saluför kolvmotorer för drift på naturgas och informationen för dessa bör vara direkt jämförbar med informationen för gasturbinerna.
Rolls-Royce anger för Bergen K-gas en verkningsgrad på över 46%. Denna motorserie erbjuds med 12, 16 och 18 cylindrar och producerar enligt Rolls-Royce 2,2-3,6 MW eleffekt.
Att de bästa gastubinerna i 52 MW storlek erbjuder en verkningsgrad på 42% är i sig inte alls dåligt, men jämfört med de bästa kolvmotorerna så är gasturbiner uppenbart inte den mest energieffektiva lösningen.
Främsta skälet till att välja en gasturbin istället för en kolvmotor i olika sammanhang är om förhållandet mellan effekt och vikt är av stor betydelse.
Källa: Rolls-Royce
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)